宝山螺杆空压机品牌/厂家/价格/图片/型号/配件/保养/维修/种类
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1、主机:
螺杆压缩机的主机是由装有转子、支撑转子的轴承、密封和垫片及铸铁浇铸的壳体等组成的。它是螺杆压缩机组的心脏和关键部件。
单级主机有一对转子,两级主机则有两对转子,通常每一级设置一对转子。斯可络所生产的典型两级螺杆空气压缩机,其两对转子是组合在同一机壳内。
在任何一种情况下,每对转子都有一个阳转子和一个阴转子组成。因为,这些转子是在同一个壳体内互相啮合旋转。电动机输出的动力驱动阳转子,然后,阳转子带动阴转子。对于喷油螺杆来讲,由于转子之间有一层油膜,所以理论上讲,就没有金属对金属的接触。
无油的螺杆压缩机的主机同上述有油的螺杆压缩机主机的主要区别在于阴阳转子在壳体内相互啮合旋转时,是完全不接触的,电动机输出的动力是通过一付正时齿轮(又称同步齿轮)来传递的。另外,无油的螺杆压缩机的主机在转子的轴承内侧必需设置密封。
螺杆压缩机中,阳转子的外径是描述主机规格的主要参数。
制造具有几种不同的尺寸的转子,以满足各种功率、容积和压力的要求。目前,GHH生产的主机转子尺寸范围:
最小直径为59.4mm,直径为332.1mm。
2、内、外压缩比:
在章节中,我们已知压缩比是指压缩机的排气压力和吸入压力(大气压力)的比值。那么,在讨论螺杆压缩机时,我们应了解两个压缩比值:一个是螺杆主机固有(设计)的压缩比,又称为内压缩比;另一个是运转时的压缩比,又称为外压缩比。
当主机设计完成后,内压缩比就固定了,它是螺杆主机设计的一个重要参数。一定形状的转子在壳体内旋转到设定位置的排气口前,在气缸里产生了压力,用这个压力同吸入压力的比值就是内压缩比。
在斯可络典型的单级喷油螺杆空压机的主机中,气缸内部这个压力大约为0.7MAP。也即单级回转式喷油螺杆空压机的主机具有的内压缩比约为8:1;而两级回转式喷油螺杆空压机的主机具有的内压缩比每一级均为3:1。
那么,对于排气压力不是0.7MPA的螺杆空压机,它是靠气缸压出后的气体在排气管道内的等容压缩或者等容膨胀来实现的。***得到的排气压力同吸气压力的比值就是所谓的外压缩比。对于用户来说,他们关心的是外压缩比。
所以,螺杆主机排出后,压力的进一步提高是靠管路的背压,压缩机排出口的阀门关得越小,压力会越高,但是它也不是随心所欲的,排气压力的提高会使压缩机的功率急剧增加。并且,此时压缩机的效率也会大大下降。
3、转子的型线及其要素:
螺杆压缩机中,最关键的是一对相互啮合的转子。转子的齿面与转子轴线垂直面的截交线称为转子的型线。又称为端面型线或者转子齿形。
螺杆压缩机的阴阳转子可以看成是一对相互啮合的钭齿轮,因此,它也必需满足啮合定律。当然,钭齿轮的作用是传递动力,而螺杆压缩机的转子之间传递动力的接触应力都是次要的。因为,在喷油螺杆压缩机中,转子传递的功率也仅占压缩机轴功率的10-15%左右。并只在转子的一侧进行。而在无油螺杆中,转子根本不接触,动力的传递靠同步齿轮来完成。
所以,对螺杆压缩机转子型线的要求主要是在齿间容积之间有良好的密封,而影响转子型线的要素主要有:接触线、泄漏三角形、封闭容积和齿间面积。
(1)、接触线
螺杆压缩机的阴、阳转子啮合时,两转子齿面相互接触而形成的空间曲线称为接触线,它也是一系列接触点连接而成的螺旋线。接触点沿螺杆轴线连续向前。起点在两齿槽开始进入啮合状态的进气端起始处,终端是排气端的末端。
在接触线的一侧,气体处于压力较高的压缩和排气过程;另一侧的气体处于吸气过程。如果转子的接触线不连续,则高压气体要向低压气体泄漏。
(2)、泄露三角形
螺杆压缩机转子接触线的顶点,通常不能达到阴阳转子气缸孔的交线,在接触线顶点和机壳的转子气缸孔之间,会形成一个空间的曲边三角形,由于这个三角形空间的存在,高压侧齿槽内的气体会向邻近压力侧齿槽内泄漏,故称它为泄漏三角形。
(3)、封闭容积
当螺杆压缩机吸气时,由于转子一部分处于封闭容积,造成不能立刻吸气,而当此齿间容积与吸气口连通时,其内在压力又突然升高之吸气压力,这就影响了正常充气。这部分的容积被称为封闭容积。
(4)、齿间面积
齿间面积是指齿间容积在转子端面上的投影,齿间面积越大,齿间容积就越大。为此,转子的型线除了要满足啮合要求,还应有连续、较短的接触线;较小的泄露三角形面积;较小的封闭容积;较大的齿间面积等。以使压缩机泄漏少,耗功小,噪音低,效***。